自从空调诞生至今已有100多年的历史，现在空调已经成为我们生活中不可缺少的一部分，火车站、、商场、办公场所、包括航天科技都有它的踪影。空调系统应用也越来越广泛，在应用当中有很多需要注意的方面，下面就关于中央空调系统调试方面做分析介绍，并就京沪高铁济南西客站空调系统调试做一个总结分析。

　　1.济南西站空调系统概况

　　济南西客站空调系统组成如下：本工程大空间区域采用全空调系统，小房间采用风机盘管加新风系统。空调水系统采用下供下回双管异程系统，分支管回水管处设置静态流量平衡阀，空调机组回水管设置动态平衡电动调节阀，风机盘管回水支管设置动态平衡电动二通阀。

　　空调供回水管管径小于等于DN100的采用镀锌钢管，大于DN100的采用无缝钢管或螺旋焊缝钢管。阀门采用钢制截止阀或闸阀，DN150以上采用硬密封蝶阀。

　　2.该空调系统调试出现的问题及解决办法

　　空调系统调试步骤总括为以下四步：

　　(1)设备单机试运行;

　　(2)系统联动试运行;

　　(3)无生产负荷系统联合试运转;

　　(4)带生产负荷的综合效能测试。

　　本文主要针对以下几个在调试过程中易出现的问题及解决办法进行阐述。

　　2.1 空调机组单机试运行易出现的问题及解决办法

　　(1)空调机组单机试运行时个别机组送风风量小，噪音大，经现场实际测量风量仅有原设计能力的三分之一。例如济南西客站高架候车厅中间机房空调机组设计风量为110000m3/h，而现场实际测量32150m3/h。解决过程：停机后首先我们对所有风机和风管相连接的阀门、风口检查一遍，发现都处在打开状态，管道上不存在问题;其次对空调机组内部进行检测，发现设备运转正常;最后检查设备电气接线问题，发现风机接线相序接反(图1所示)，导致风机反转，使得风机叶片反方向运转，从而导致风量无法满足设计要求。在调整风机接线相序以后，经过重新测量，该机组风量满足设计要求。

　　(2)在调试过程中个别空调机组运转正常，但是风口出风量达不到设计要求。

　　解决过程：首先停机检查电机接线及设备及阀门是否正常，经过检查没有出现异常。之后在风机运转情况下打开检查口，观察空调机组内部设备运行，发现当风机正常运转时，回风阀门由开启逐渐关闭，导致了回风箱回风量满足不了设计要求，最后使得即使风机运转但是出风量太小。检查发现空调控制程序设置采用的是统一程序，而施工现场空调机组安装方法与设计控制程序不符，才导致了以上问题产生。

　　2.2 空调系统调试过程中风口风速不均匀问题及解决办法

　　售票大厅空调球形喷口出风风速不均匀，由于该工程空间区域布置很广，下面就选取比较典型的一个售票厅作为研究对象，球形喷口布置如下图所表示。

　　对以上风口出风速度进行测量记录结果如表1所示。

　　通过对现场风管走向及安装位置进行研究，并结合空调机房内部结构得出风速不均匀原因如下：

　　(1)空调机房层高过低，使得机组出风口出风阻力部分增大，导致了出风不畅，在这里损失了一部分能量。

　　(2)由于装修结构及层高限制，使得风管主管道与风口支管连接拐弯过多，增加了系统阻力。为解决以上问题，采取如下措施：

　　A.对出风口风管尽量采用减少阻力措施比如加导流叶片、圆弧度风管代替直角风管;

　　B.对于风口与主管连接处软管采用复合风管代替以减少阻力;最后调节风管处风阀使得各处出风风速一致。

　　经过以上方法进行改善之后，使得风口风速达到设计要求，测得各处出风口风速如表2所示。

　　2.3综合效能测试中出现的问题及解决办法

　　室内温度达不到设计要求。现以济南西客站售票厅内温度举例，在整个系统正常运行的情况下，售票厅1、售票厅2、售票厅3室内温度分别为26度、29度、26.4度。而售票厅1是从冷冻机房分水器出来的一个系统，售票厅2和售票厅3为从冷冻机房分水器出来的同一个系统。按照系统原理分析售票厅2和售票厅3是温度应该是相同的。而实际测得温度是售票厅2和售票厅3相差2.6度。

　　通过所测得数据分析，售票厅2空调制冷效果满足不了设计要求。对机房内空调机组冷冻水系统温度计观察，发现冷冻供回水温度与其他空调机组温差达到10度左右。通过所观察现象对该机组冷冻水系统管路进行全面检查，最后发现在进机房处有一处下反弯，此处没有设置排气阀，导致此处聚集大量气体，使得冷冻水无法正常循环。以上原因导致了机组内的水成了死水，就使系统内冷冻水不能循环。在此处加设排气阀，经过重新运行系统之后三个售票厅温度基本一致，满足设计要求。

　　3.结论

　　综上所述一个建筑中空调系统的运行效果好坏与设计质量和安装质量两个方面有关，同时安装质量中包括运行初期的系统调试问题，如在安装完毕后不进行系统调试，就不能达到理想的设计效果，有的甚至会造成能源的大量浪费，因此系统调试是不可缺少的一环，应加强重视。